L'AXE CENTRAL EUROPE-MAROC

PONT COMMERCIAL ENTRE LES DEUX CONTINENTS

On inclut ensuite les routes commerciales du port de Motril, en distinguant entre celles avec origine et destin fixe et celles considérées comme routes tramp (points fixes dans le Port de Motril raccordés avec une région ou une zone déterminée).

ROUTES TERRESTRES

  • - Motril-Madrid-Irún
  • - Motril-Madrid-La Junquera

La marchandise qui est déchargée dans le Port de Motril, spécialement la marchandise routière et périssable, a l'option de sortir par voie terrestre en camion depuis la liaison directe du port à l'autoroute A-44 qui relie l'axe central Motril-Grenade-Madrid.
Cet accès direct à des voies de haute capacité permet l'entrée ou la sortie de pièces volumineuses qui requièrent transport spécial.

ROUTES MARITIMES

Pendant la période de covid, les horaires peuvent être modifiés, vérifiez auprès de la compagnie maritime.

ROUTES DU NORD DE L'AFRIQUE

- Motril-Melilla
Passage et marchandise routière. C'est une route fixe avec six escales hebdomadaires dans le port. On l’effectue avec des navires type Ro-Pax qui relient notre port avec Melilla en 4 ½ heures./p>

- Motril-Nador
Passage et marchandise routière. C'est une route fixe avec quatre escales hebdomadaires dans le port. On l’effectue avec des navires type Ro-Pax qui relie notre port avec Nador, principal port de l'est marocain, en 4 ½ heures. Une route avec de grandes possibilités fruitières et maraîchères.

- Motril-Tanger Med

Passage et marchandise roulée. 1 escale par jour. C'est un itinéraire qui rejoint en 8 heures le port de Motril avec la principale enclave industrielle du nord du Maroc.

- Motril-Al Hoceima
Passage et marchandise routière. C'est une route fixe avec une escale hebdomadaire dans le port. On l’effectue avec des navires type Ro-Pax qui relie notre port avec Al Hoceima, enclave dans le secteur central de la Méditerranée marocaine.

ROUTE CANARIES//AFRIQUE OCCIDENTALE

Le port de Motril a une relation historique avec les ports situés dans cette région en formant un circuit avec des ports comme Casablanca, Las Palmas ou Safí, dans lequel profite les armateurs pour attirer du trafic et diminuer les trajets en lest (vide) de leurs navires. Principalement cette route est avec des navires marchands aptes pour charges en vrac.

ROUTE DU NORD DE L'EUROPE

Cette route avec origine dans le Port de Motril a comme destin la zone centrale du Nord de l'Europe, avec des escales dans des ports comme Runcorn ou Hull au Royaume-Uni ; Rotterdam aux Pays-Bas ; Gdansk en Pologne ou Norkopping en Suède.
Cette Route est principalement focalisée sur des navires tramp et les marchandises type biomasse, minéraux, pâte de papier et pales de vent.

ROUTE MÉDITERRANÉE EST// MOYEN-ORIENT

En partant depuis le Port de Motril nous avons des connexions avec des ports comme Selaata au Liban, Nea Moudhania en Grèce, Livourne en Italie et avec les ports de la côte algérienne (Alger, Arzew,…). La variété dans les marchandises est importante, depuis des en vrac solides, liquides, jusqu'à pâte de papier,…

ROUTE D’AMÉRIQUE DU NORD

Il existe une connexion, approximativement mensuelle, avec origine au Canada ou aux USA, pour l'importation de pâte de papier, qui, par la situation du Port de Motril à la moitié de la Mer d'alborán, faisant escale pour décharger une partie de la charge et continuer le voyage à la Méditerranée.

ROUTE DE SUD AMÉRIQUE

Il s'agit d'une connexion maritime, d'importation de matière première, avec le Brésil et le Chili, pour l'industrie des environs.

Galerie
Imagen Puerto de Motril
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Autorité Portuaire de Motril - Enceinte Portuaire s/n 18613, Motril (Grenade)

Teléfono: (+34) 958 601 207 / Fax: (+34) 958 601 234

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L'Autorité portuaire de Motril présente des informations détaillées sur diverses sections des travaux en cours réalisés grâce aux fonds NextGenerationEU via ce portail. Le plan de récupération, de transformation et de résilience a été créé en 2020 avec l'approbation du Conseil européen pour traiter largement les dommages économiques causés par la COVID-19 grâce à des investissements importants, dont l'Espagne a accès à un total de 140 000 millions d'euros, dont 70 000 millions seront par le biais de transferts.

L'autorité portuaire de Motril a reçu l'aide de l'Union européenne du Fonds européen de développement régional pour des actions en faveur de la décarbonisation dans le port de Motril, dans le cadre du programme de développement énergétique durable en Andalousie pour la période 2017-2020, qui Son objectif est de parvenir à une économie plus propre et plus durable.

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L'autorité portuaire de Motril a reçu une aide de l'Union européenne dans le cadre du Fonds européen pour les affaires maritimes et la pêche pour le projet de modernisation du marché aux poissons de Motril, qui vise à moderniser et à développer le poisson de Motril marché avec la relocalisation en son sein des entreprises qui exercent leur activité dans le port de pêche de Motril dans le but d'améliorer les conditions de travail et l'hygiène des travailleurs, tout en s'engageant en même temps pour une plus grande compétitivité du secteur en tant que moteur économique de la côte de Grenade. Projet cofinancé à 75% par le Fonds Européen pour les Affaires Maritimes et la Pêche.

L’autorité portuaire de Motril a reçu une subvention de l’Union européenne, en ce qui concerne le projet de construction de cabanes de pêcheurs dans le port de pêche de Motril, visant à promouvoir la compétitivité de la flotte, dans le cadre du Fonds européen pour les affaires maritimes et la pêche. produits et le port de pêche, améliorer la sécurité et l'hygiène des travailleurs de la mer et développer et mettre en œuvre les investissements et les innovations qui optimisent l'efficacité énergétique.

L'autorité portuaire de Motril a reçu une aide de l'Union européenne dans le cadre du Fonds européen pour les affaires maritimes et la pêche pour le projet d'adaptation urbaine et paysagère dans la zone portuaire de transition entre le quai pesquera et le quartier de Varadero, dont les objectifs sont d'améliorer la compétitivité du secteur de la pêche, d'optimiser l'efficacité énergétique des services fournis aux installations du port de pêche, de renforcer les relations avec un secteur productif clé dans le développement économique de la côte qui permet l'établissement stable du population du quartier et moderniser les environs de la Lonja pour améliorer la prestation de services aux travailleurs de la mer. Projet cofinancé à 75% par le Fonds Européen pour les Affaires Maritimes et la Pêche.

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